Programação DIY da chave do carro: por que pagar ao revendedor?

A Tom's Key Company cria kits acessíveis e fáceis de usar para duplicar as chaves do seu carro.

Já se foram os dias em que você podia simplesmente entrar em qualquer loja de ferragens com a chave do carro e sair com uma duplicata - bem, você pode sair com uma, mas ela não liga o carro. Se você já tentou obter uma chave reserva, provavelmente já descobriu isso. Embora algumas lojas de ferragens possam programar uma chave de carro moderna, é algo que a maioria das pessoas acaba procurando na concessionária - ou em um chaveiro, se você perdeu a chave.

Recentemente adquiri um caminhão “novo para mim” que veio apenas com uma chave. Querendo evitar o problema de chamar um serralheiro se eu o perdesse - já estive lá antes, no valor de US $ 450 - liguei para o revendedor para saber como conseguir uma chave reserva. Foi uma experiência frustrante em que não consegui saber o preço exato, mas a chave custaria cerca de US$ 70 e a programação provavelmente custaria cerca de US$ 175? Não me lembro exatamente, mas lembro-me de ter ficado irritado com o preço vago e com a sensação de que acabaria custando pelo menos US$ 250. Era quase como se eles realmente não quisessem o incômodo de me vender uma chave que daria partida na minha caminhonete.

Foi nesse momento que decidi clicar em um daqueles anúncios da Tom's Key Company, dizendo que eu poderia programar minha própria chave e economizar algum dinheiro. Foi exatamente o que eu fiz. No total, custou-me pouco mais de US $ 110, incluindo frete e corte de minha nova chave localmente. Ao adquirir o kit de programação da Tom's Key, você também tem a opção de fazer com que cortem sua chave por $ 60 extras, com o serviço “Key by Photo”. Como isso implica, se você enviar a eles uma foto de sua chave, eles poderão usá-la para fazer uma duplicata.

Se você não fizer com que Tom's corte sua chave, você receberá uma chave em branco, que deverá ser cortada localmente. Observe que dependendo do tipo de chave que você possui, o preço pode variar bastante. Uma chave padrão, com bordas irregulares em ambos os lados, pode custar entre US$ 5 e US$ 10. Uma chave cortada a laser - que, aliás, não é cortada com laser - é plana em ambas as bordas, com um corte de prateleira inclinado na face e pode custar até US $ 50 para cortar.

A Tom's também possui kits para programação de carros com chaves de proximidade e botão de partida. Verifique o site da Tom's Key Company para ver se eles oferecem kits para programar uma chave para o seu carro, pois existem algumas marcas e modelos que eles não suportam.

Depois de cortar a chave, segui as instruções e o processo demorou cerca de 15 minutos. Para cada carro as etapas podem ser um pouco diferentes, mas basicamente é assim que funciona:

Procure o seu modelo exato no manual de instruções e ajuste o mostrador do dispositivo EZ Installer para o número correto.

Entre no carro, feche as portas e use a nova chave para ligar a ignição.

Conecte o EZ Installer em sua porta OBD (On Board Diagnostic). Consulte o manual do proprietário se não souber onde fica.

Aperte o botão no EZ Installer. Emite um sinal sonoro para indicar que começou a emparelhar com o veículo.

Espere. Em cerca de 10 minutos, o EZ Installer emitirá um alerta sonoro para indicar que a chave foi programada.

Desligue a ignição, remova o EZ Installer e teste a chave.

Usei as Chaves do Tom para fazer duplicatas de dois veículos diferentes e nas duas vezes tudo funcionou perfeitamente. Observe que você precisa comprar um kit para cada veículo – mesmo se tiver dois carros idênticos do mesmo ano. O EZ Installer está vinculado ao número de identificação do veículo (VIN) do seu carro e pode ser usado para programar até quatro chaves para esse veículo. Embora isso pareça um pouco restritivo para as despesas, economizei cerca de US$ 150 para cada um dos dois veículos para os quais programei chaves duplicadas.

Brad Ford passou a maior parte de sua vida usando ferramentas para consertar, construir ou fabricar coisas. Enquanto crescia, trabalhou em uma fazenda, onde aprendeu a soldar, consertar e pintar equipamentos. Da fazenda ele foi trabalhar em uma concessionária de carros clássicos, consertando e fazendo manutenção em Rolls Royces, Bentleys e Jaguars. Hoje, quando não está testando ferramentas ou escrevendo para a Popular Mechanics, ele está ocupado acompanhando os projetos em sua antiga casa de fazenda no leste da Pensilvânia.